一、風(fēng)車(chē)磨坊怎樣用作

風(fēng)車(chē)的歷史 自16世紀(jì)起，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的荷蘭人居住在古世紀(jì)的湖床上。因此，許多風(fēng)車(chē)被用來(lái)抽水，讓湖底保持干燥。在這些低洼地區(qū)，風(fēng)車(chē)仍然是水資源管理的重要因素。據(jù)報(bào)道，最大的風(fēng)車(chē)可在正常風(fēng)力下每分鐘將1萬(wàn)加侖的水提升到4英尺的高度。17世紀(jì)，凸輪軸和機(jī)軸的發(fā)明使風(fēng)力得以運(yùn)用于各種工業(yè)用途。成千上萬(wàn)的風(fēng)車(chē)被用于木材、造紙和染色行業(yè)，創(chuàng)造出全世界第一個(gè)的工業(yè)區(qū)。荷蘭何時(shí)建造第一臺(tái)風(fēng)車(chē)，確切年代已無(wú)法考證，但是到1274年之前，由河流和小溪驅(qū)動(dòng)的水車(chē)已隨處可見(jiàn)。1414年，發(fā)明了已知最早用于排水的風(fēng)車(chē)，1450年前后，風(fēng)車(chē)在荷蘭南部已隨處可見(jiàn)。這些風(fēng)車(chē)并不起源于荷蘭，可能于十字軍東征時(shí)期從中東引進(jìn)歐洲。然而，風(fēng)車(chē)的發(fā)展顯然要?dú)w功于荷蘭，因?yàn)楹商m風(fēng)車(chē)的多樣性是無(wú)以倫比的。盡管如此，技術(shù)的出現(xiàn)迅速結(jié)束風(fēng)車(chē)的用途。首先是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，然后是內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最后是電動(dòng)馬達(dá)，這些都逐漸取代了之前由風(fēng)力或水力執(zhí)行的工作。風(fēng)車(chē)不再有使用價(jià)值，因此被拆毀或用作儲(chǔ)存所。到1923年，1萬(wàn)座風(fēng)車(chē)只幸存3000座，而這個(gè)數(shù)字繼續(xù)下降到今天的1000多座。幸運(yùn)的是，這些紀(jì)念碑現(xiàn)在得以保存，其中有許多定時(shí)開(kāi)放讓公眾進(jìn)入?yún)⒂^。

我認(rèn)為風(fēng)車(chē)磨坊怎樣用作非常復(fù)雜,我都這么辛苦作答了，給個(gè)最佳答案把，謝謝啦！ 煤矸石粉碎機(jī)

二、四年級(jí)下冊(cè)15課，荷蘭風(fēng)車(chē)的主要內(nèi)容是什么？

風(fēng)車(chē)是荷蘭最忠實(shí)的朋友,

就是擬人

擬人句就是把某件東西比喻成有人的動(dòng)作，而不是像童話形式。所寫(xiě)事物必須具有人的特點(diǎn); 不能出現(xiàn)比喻詞;不能出現(xiàn)表示人物的詞語(yǔ)。

三、哪國(guó)的風(fēng)車(chē)最出名？

人們常把荷蘭稱(chēng)為“風(fēng)車(chē)之國(guó)”，荷蘭是歐洲西部一個(gè)只有一千多萬(wàn)人口的國(guó)家。它的真正國(guó)名叫“尼德蘭”。“尼德”是低的意思，“蘭”是土地，合起來(lái)稱(chēng)為“低洼之國(guó)”。荷蘭全國(guó)三分之一的面積只高出北海海平面1米，近四分之一的面積低于海平面，真是名符其實(shí)的“尼德蘭”。

荷蘭坐落在地球的盛行西風(fēng)帶，一年四季盛吹西風(fēng)。同時(shí)它瀕臨大西洋，又是典型的海洋性氣候國(guó)家，海陸風(fēng)長(zhǎng)年不息。這就給缺乏水力、動(dòng)力資源的荷蘭，提供了利用風(fēng)力的優(yōu)厚補(bǔ)償。

荷蘭的風(fēng)車(chē)，最早從德國(guó)引進(jìn)。開(kāi)始時(shí)，風(fēng)車(chē)僅用于磨粉之類(lèi)。到了十六、七世紀(jì)，風(fēng)車(chē)對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)有著特別重大的意義。當(dāng)時(shí)，荷蘭在世界的商業(yè)中，占首要地位的各種原料，從各路水道運(yùn)往風(fēng)車(chē)加工，其中包括：北歐各國(guó)和波羅的海沿岸各國(guó)的木材，德國(guó)的大麻子和亞麻子，印度和東南亞的肉桂和胡椒。在荷蘭的大港--鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多風(fēng)車(chē)的磨坊、鋸木廠和造紙廠。

隨著荷蘭人民圍海造陸工程的大規(guī)模開(kāi)展，風(fēng)車(chē)在這項(xiàng)艱巨的工程中發(fā)揮了巨大的作用。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臐駶?rùn)多雨、風(fēng)向多變的氣候特點(diǎn)，他們對(duì)風(fēng)車(chē)進(jìn)行了改革。首先是給風(fēng)車(chē)配上活動(dòng)的頂篷。此外，為了能四面迎風(fēng)，他們又把風(fēng)車(chē)的頂篷安裝在滾輪上。這種風(fēng)車(chē)，被稱(chēng)為荷蘭式風(fēng)車(chē)。

荷蘭風(fēng)車(chē)，最大的有好幾層樓高，風(fēng)翼長(zhǎng)達(dá)20米。有的風(fēng)車(chē)，由整塊大柞木做成。十八世紀(jì)末，荷蘭全國(guó)的風(fēng)車(chē)約有一萬(wàn)二千架，每臺(tái)擁有6000匹馬力。這些風(fēng)車(chē)用來(lái)碾谷物、粗鹽、煙葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。正是這些風(fēng)車(chē)不停地吸水、排水，保障了全國(guó)三分之二的土地免受沉淪和人為魚(yú)鱉的威脅 荷蘭風(fēng)車(chē)。

四、位于舊金山的荷蘭風(fēng)車(chē)歷史由來(lái)

自16世紀(jì)起，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的荷蘭人居住在古世紀(jì)的湖床上。因此，許多風(fēng)車(chē)被用來(lái)抽水，讓湖底保持干燥。在這些低洼地區(qū)，風(fēng)車(chē)仍然是水資源管理的重要因素。據(jù)報(bào)道，最大的風(fēng)車(chē)可在正常風(fēng)力下每分鐘將1萬(wàn)加侖的水提升到4英尺的高度。17世紀(jì)，凸輪軸和機(jī)軸的發(fā)明使風(fēng)力得以運(yùn)用于各種工業(yè)用途。成千上萬(wàn)的風(fēng)車(chē)被用于木材、造紙和染色行業(yè)，創(chuàng)造出全世界第一個(gè)的工業(yè)區(qū)。 荷蘭何時(shí)建造第一臺(tái)風(fēng)車(chē)，確切年代已無(wú)法考證，但是到1274年之前，由河流和小溪驅(qū)動(dòng)的水車(chē)已隨處可見(jiàn)。

1414年，發(fā)明了已知最早用于排水的風(fēng)車(chē)，1450年前后，風(fēng)車(chē)在荷蘭南部已隨處可見(jiàn)。這些風(fēng)車(chē)并不起源于荷蘭，可能于十字軍東征時(shí)期從中東引進(jìn)歐洲。然而，風(fēng)車(chē)的發(fā)展顯然要?dú)w功于荷蘭，因?yàn)楹商m風(fēng)車(chē)的多樣性是無(wú)以倫比的。盡管如此，技術(shù)的出現(xiàn)迅速結(jié)束風(fēng)車(chē)的用途。首先是蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，然后是內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最后是電動(dòng)馬達(dá)，這些都逐漸取代了之前由風(fēng)力或水力執(zhí)行的工作。風(fēng)車(chē)不再有使用價(jià)值，因此被拆毀或用作儲(chǔ)存所。到1923年，1萬(wàn)座風(fēng)車(chē)只幸存3000 座，而這個(gè)數(shù)字繼續(xù)下降到今天的1000多座。幸運(yùn)的是，這些紀(jì)念碑現(xiàn)在得以保存，其中有許多定時(shí)開(kāi)放讓公眾進(jìn)入?yún)⒂^。 1776年美國(guó)的獨(dú)立宣言是寫(xiě)在來(lái)自荷蘭桑河地區(qū)(Zaan)制造的羊皮紙上。據(jù)考證，這個(gè)羊皮紙是于1692年在桑斯安斯風(fēng)車(chē)村(Zaanse Schans) 的De Schoolmeester風(fēng)車(chē)制造。