一、案例分析出口商和進口商分別主張使用d /p 和d/a 其主張不同的原因是什么

D/P叫做付款交單,就是進口商付了貨款以后代收行才會把相關的單證給你,D/A叫做承兌交單(一般會有個期限),就是進口商做向銀行保證在多少天內會付款,銀行就會給你提單了.理論上風險當然是做D/A大一些,因為D/A下進口商只要答應銀行在匯票到期時付款就可以了,但只不過是個承諾,萬一進口商不想付了,你也沒什么辦法.在實際操作中,D/P和D/A的風險都差不多.比如D/P AFTER 30 DAYS和D/A的性質就一樣了,進口商會向代收行出具信托收據(TRUST RECEIPT)先向銀行借出提單提貨,這叫做付款交單憑信托收據借貨(D/P.TR),這樣一來和D/A沒什么實際區別了,還有些國家,會按照本國慣例操作,比如芬蘭,伊朗等,就是貨到付款,這樣一來又和D/A一樣了.(還有什么由于質量,市場價格的波動導致進口商拒付就不在這里談論了)

所以無論是D/P還是D/A都是有風險的,對于不同的客戶要選擇好不同的PAYMENT.

二、外貿付款方式有哪些

paypal

moneynookers

westernUnion

swift

這幾款比較常用

三、進口一批貨物，現在要退運，請問單據都需要些什么？ 付匯是進口商向國外付錢 的意思吧？

退運需要原進口貨物報關單，非一般貿易的，如租賃德要提供合同，還有就是提交一些常見的票據就行了，如商業發票，提單等，退運貨物如果出去不回來了，別忘了辦理退稅手續，無代價抵償的就要考慮換的貨物的價值，高了交稅的差價，低了要退稅的差價。

進口付匯，出口收匯就是買東西要付錢，賣東西要收錢。

四、請列舉一下外貿付款的方式？

FOB是運費條款。

CFR 成本加運費（……指定目的港） cost and freight

C&F（成本加運費）：COST AND FREIGHT

CIF 成本，保險加海運費付至（……指定目的港）俗稱“到岸價”： COST，INSURANCE，FRIGHT

FOB （離岸價）：FREE ON BOARD 船上交貨（……指定裝運港）

CPT 運費付至（……指定目的港） Carriage Paid To

CIP 運費、保險費付至（……指定目的地） Carriage and Insurance Paid To

DAF 邊境交貨（……指定地點） Delivered At Frontier

DES 目的港船上交貨（……指定目的港） Delivered Ex Ship

DEQ 目的港碼頭交貨（……指定目的港） Delivered Ex Quay

DDU 未完稅交貨（……指定目的地） Delivered Duty Unpaid

DDP 完稅后交貨（……指定目的地） Delivered Duty Paid

EXW 工廠交貨（……指定地點）

FCA 貨交承運人（……指定地點）Free Carrier

FAS 船邊交貨（……指定裝運港）